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《电鳗快报》文/刘云峰《电鳗快报》了解到,旷达科技主营业务为汽车内饰面料及饰件的研发、生产和销售,及光伏电站的投资运营。报告期内,汽车行业需求乏力,车市持续低迷、需求不旺、库存高企。有效数据显示,2019年1-6月,汽车产销分别完成1,213.2万辆和1,232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。 补贴持续退坡以及新增产能的不断投放,致使产业链各环节面临降价压力。但市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升。此外,增速减缓甚至下滑将长期保持,整车厂产能过剩的压力将逐渐显现,分化加速,价格成为汽车主机厂与供应商之间最敏感的指标。

虽然半年报中指出,上述情况已逐渐改善,旷达科技通过内部检修改造及优化以提升光伏组件发电效率,力争能优于同地区其他电站平均发电利用水平。但公司继续优化现有光伏电站运营业务的进程因多种因素在时间上存在不确定性,未来公司是否能实现转型升级仍有待时间检验。

据报道,这并非是安东尼奥首次进行这种“史诗般”的旅行。2014年,安东尼奥曾独自划船横渡大西洋;2016年,他还曾划船穿越北极圈,并参加极远距离越野滑雪和山地自行车比赛。安东尼奥称,他喜欢这种生活,并已经开始考虑下一次探险的行程了。

安东尼奥:我的胳膊和腿就是引擎CNN还介绍称,这艘小船上有一个小的休息区,但安东尼奥在休息时也必须每小时都醒来一次,以检查他的GPS坐标确保航线正确。

【环球网报道 记者 崔天也】一个人,划一艘船,用三个月从旧金山到夏威夷,能看到什么?他能看到:每天在身边“陪伴”他的,都是塑料垃圾。

CNN报道截图6月9日,安东尼奥从旧金山出发,并在自己的脸书页面上每日发布更新内容。CNN说,在长期的航行途中,安东尼奥并不像其他人一样拥有补给船,因此他的所有补给品,包括食物、淡化水系统及其他必需品等,都打包放在了他的24英尺长(约7.3米)的船上。此外,安东尼奥的船上还装有太阳能电视板,以给他的GPS、通信和其他设备充电。

上述形势致使传统汽车零部件企业出货承压,旷达科技饰件系统产品的销售受到冲击。此外,海外巨头进入国内市场的脚步正在加快,对产业格局带来新的冲击。报告期内,公司实现汽车饰件相关业务收入合计6.44亿元、同比下降21.87%。

美国有线电视新闻网(CNN)26日报道称,这个人名叫安东尼奥(Antonio de la Rosa),今年50岁,是一名来自西班牙的运动员。当地时间24日,安东尼奥仅凭一块特殊设计的立式划板完成了为期72天的航行,从旧金山滑到夏威夷,全程2951英里(约4749千米)。安东尼奥称,他是第一个实现从加利福尼亚州划船划到夏威夷的人。

安东尼奥划船从旧金山到夏威夷,图源:CNN在航行结束后,安东尼奥对CNN称,他每天都能看到塑料网和其他碎片从他身旁漂过。他表示,希望他的这次航行经历能够引起人们对海洋污染问题的关注。

报道称,安东尼奥满载的船重量超过1500磅(约680千克),且没有任何引擎。安东尼奥表示,“我的胳膊和腿就是引擎。”CNN说,在顺利的时候,安东尼奥每天能够行驶40到50英里,如果逆流则可能只前进10英里。

2019年1月国家发改委、能源局联合下发第19号文件,要求各级能源主管部门会同各派出能源监管机构,在组织电网企业论证并落实评价上网项目的电力送出和消纳条件基础上,优先推进评价上网项目建设,使得旷达科技个别电站存在平价上网的风险。

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